Tubo ISO in manica in ceramica con rivestimento per tubi pneumatici di trasporto in dogana con rivestimento in ceramica

Descrizione del prodotto

Il tubo di trasporto pneumatico rivestito in ceramica è composto da tre strati di acciaio, adesivo e ceramica. La parte in acciaio adotta un tubo in acciaio inossidabile 304 o un tubo in acciaio al carbonio, e la ceramica è legata alla parete interna dell'acciaio tramite un adesivo ad alta resistenza. Dopo il riscaldamento e la polimerizzazione, si forma uno strato resistente all'usura, che non invecchia né si stacca dopo un lungo periodo di funzionamento in un ambiente inferiore a 150 °C. La sua durata è superiore a 4-5 volte quella dei tubi ordinari.

Il motivo principale dell'usura del tubo di trasporto pneumatico è che il dispositivo di trasporto pneumatico trasmette il materiale trasportato attraverso l'aria durante il processo di trasporto, e l'aria deve scambiare momento quando agita il materiale. Per evitare che il materiale rimanga nel tubo, il materiale deve mantenere una certa velocità di movimento. Durante il processo di trasporto, vi è collisione e impatto tra il mezzo e la parete del tubo, che è il principio di usura del tubo di trasporto nel dispositivo di trasporto pneumatico. Le sezioni di tubo dritte nei tubi di trasporto pneumatico sono leggermente usurate. Le parti facilmente usurate si verificano principalmente alle curve dei tubi, in particolare all'esterno delle curve dei tubi che vengono impattate da particelle solide. Il tubo di trasporto pneumatico rivestito in ceramica è ampiamente utilizzato nell'anti-usura della parete interna del tubo, specialmente nei gomiti.

Cause di usura del tubo

1. Usura causata dall'impatto o dallo sfregamento del materiale contro la parete interna del tubo:

Proprietà fisiche dei materiali trasportati includono dimensione e forma delle particelle, concentrazione, durezza, umidità, tasso di rottura e adesione, ecc.

Condizione del tubo di trasporto incluso il materiale e la composizione metallica del tubo di trasporto, la durezza, la lavorazione superficiale, il diametro interno, la disposizione e la forma, ecc.

Le condizioni di trasporto includono: velocità dell'aria di trasporto, rapporto materiale-gas, temperatura e stato del flusso, ecc.

2. Effetto della velocità dell'aria di trasporto sull'usura:

Nel trasporto pneumatico, la quantità di usura può essere considerata approssimativamente proporzionale alla terza potenza della velocità dell'aria di trasporto. Cioè, maggiore è la velocità relativa del materiale a contatto con la parete del tubo, maggiore è la pressione di contatto formata. Maggiore è la frequenza di contatto prodotta, più velocemente si usurerà la parete del gomito.

3. Angolo di impatto sull'usura

Anche l'angolo di impatto del materiale che colpisce la parete del tubo ha una grande influenza sull'usura della parete del tubo. Il materiale collide con il gomito sotto forma di getto alla curva. Maggiore è la portata, maggiore è l'angolo di incidenza, il che causerà un'usura grave alla tubazione locale e formerà delle fosse. Dopo un lungo periodo di funzionamento, causerà l'usura della parete del tubo.

4. Influenza delle proprietà del materiale sull'usura dei gomiti

Maggiore è il diametro delle particelle del materiale, maggiore è l'usura; maggiore è la durezza e la concentrazione del materiale, maggiore è l'usura. Quando il contenuto di acqua del materiale aumenta entro un certo limite, più velocemente il materiale ferroso si ossida, l'usura si aggrava: ma se il contenuto di acqua supera questo limite, l'usura meccanica si riduce, e l'usura si riduce. Maggiore è lo stress di contatto, maggiore è l'usura in generale.

5. Influenza della struttura e della forma del gomito sull'usura

Il materiale scorre lungo la parete interna esterna del gomito. Maggiore è il raggio di curvatura, più si avvicina a un tubo dritto, e minore è l'usura e la perdita di pressione corrispondenti. Pertanto, il sistema di trasporto pneumatico utilizzava inizialmente gomiti a raggio lungo. In generale, maggiore è il raggio di curvatura dei gomiti a raggio lungo, maggiore è l'impatto. Maggiore è il numero di punti di collisione, maggiore è la perdita di energia e maggiore è l'usura. Maggiore è la rugosità del gomito, maggiore è la resistenza all'attrito, e più facilmente il gomito si usura. Di solito, il materiale con minore rugosità viene selezionato al gomito. Più gomiti vengono utilizzati, maggiore è il consumo di energia, più facile è l'intasamento dei tubi e più velocemente si usurano i gomiti. Minore è il diametro del tubo, maggiore è la resistenza dell'aria e maggiore è il danno alla parete del tubo. Maggiore è l'angolo di piegatura, maggiore è la quantità di usura.

FAQ

D: Siete una società commerciale o un produttore?

R: Siamo un'impresa manifatturiera specializzata nella produzione di tubi in ceramica resistenti all'usura, rivestimenti in ceramica resistenti all'usura e rivestimenti in ceramica per varie attrezzature.

D: Possiamo usare il nostro logo?

R: Possiamo stampare il tuo logo privato su tua richiesta.

D: Quale modalità di spedizione potete fornire?

R: Possiamo fornire spedizioni via mare, via aerea e via corriere espresso.

D: Fornite un campione? È gratuito?

R: Se il campione ha un valore basso, forniremo il campione gratuito con ritiro del trasporto. Ma per alcuni campioni di alto valore, dobbiamo riscuotere la tariffa del campione.

D: Quali sono i vostri termini di pagamento?

R: T/T 30% come deposito, il saldo pagato per intero prima della spedizione.

D: Qual è la vostra quantità minima d'ordine?

R: Non ci sono requisiti di quantità minima d'ordine. I prodotti personalizzati sono su misura secondo i disegni forniti dal cliente.

D: Qual è il vostro servizio di trasporto?

R: Possiamo fornire prenotazione di navi, dichiarazione doganale, preparazione di documenti di trasporto e servizi di spedizione alla rinfusa al porto.

D: Come ottenere un preventivo?

R: Si prega di fornire le dimensioni del prodotto (preferibilmente disegni), i requisiti delle parti in acciaio e del materiale resistente all'usura, le condizioni operative (temperatura), il trasporto del materiale e la dimensione delle particelle del materiale, i requisiti di pressione, il trattamento superficiale, il colore dell'aspetto della vernice e i requisiti, ecc.